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紧固螺栓宁紧勿松
实际上，对于内燃机各部位的螺栓，根据其直径、螺距及用途，其拧紧力矩的大小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱，当然不好；但盲目增大拧紧力矩则会使被紧固的零部件变形，甚至超过螺栓的屈服强度，造成螺杆伸长、螺纹变形或断裂的情况。
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| 15KW柴油发电机 | |
| 发电机组型号 | TH15GF |
| 备用功率（KW/KVA） | 16.5/20 |
| 主用功率（KW/KVA） | 15/18.75 |
| 汽缸数 | 直列4缸 |
| 缸径X行程mm | 100x115 |
| 排量L | 3.26 |
| 标定转速r/min | 1500 |
| 燃油消耗率g/kw·h | ≤258 |
| 柴油机型式 | 直列、水冷、四冲程 |
| 电压V | 230/400 |
| 频率Hz | 50 |
| 相数 | 3 |
| 额定电流A | 28 |
| 功率因素 | 0.8 |
| 接线方式 | 三相四线，Y型连接 |
| 励磁方式 | 无刷自励 |
| 开架尺寸 mm | 1975x840x1060 |
| 开架机组净重kg | 700 |
| 静音尺寸 mm | 2000x850x1140 |
| 静音机组净重kg | 760 |
发动机活塞销异响的判断
1、现象
（1）发动机怠速和中速时声响比较明显；活塞上、下运动时均有响声，其声清晰较脆，是一种有节奏的“嗒、嗒”声。
（2）发动机转速变化时，响声的节奏也随之变化；突然急加速时，响声也随之加大、加快。
（3）发动机温度升高，响声并不减弱。
（4）对某缸进行“断火”试验（多缸机），响声明显减弱甚至消失；恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的一响或连续两声响。
（5）提早点火时间，响声会加剧。
2、原因
（1）活塞销座孔配合间隙过大。
（2）活塞销与连杆衬套配合松旷。
（3）连杆轴承过紧，使活塞销与连杆衬套、活塞座孔的配合，连杆轴承与曲轴连杆颈的配合之间的协调关系被破坏。
3、检查判断
（1）发动机运转时发现上述异响，可将节气门急拨低中速位置，异响能灵敏地随着变化，并在每次急拨气门时，能听到突出的“嗒、嗒” 声响，清脆连贯而有节奏，这可能是活塞销响。
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